小跑车没了,这些车品牌个性也弱了 黄金买卖

股票行情  2021-03-19 14:49:00

这两年不知道大家有没有注意到,路上的入门级跑车即将消失,尤其是奥迪TT,宝马Z4,奔驰SLK/SLC。这些受欢迎的跑车已经消失得无影无踪。

难得看到一个活的,大部分都是老款。新模型只是濒危物种,只能作为吉祥物放在4S的商店里。似乎一夜之间,市场突然对入门级跑车失去了一份寒意。

汽车公司也很现实。既然卖不出去,还不如给他们一个死亡令牌,减少额外不必要的开销。确实赚不到钱。30年的历史,20年的粉丝情怀,都是假的。

所以除了Z4,奔驰在今年的日内瓦车展上推出了SLC终版,预计2020年停产;奥迪宣布TT将于2022年停产。即使有下一代车型叫做“TT”,也不会是双门汽油跑车。

欧洲人一直对SLC(原“SLK”)情有独钟,22年总销量达46万辆,年销量达3.8万辆。

相比之下,TT(参数|图片)20年卖了41万辆,而Z4(参数|图片)16年(不含Z3(参数|图片))只卖了15万辆。现在更换的时候只卖了1208辆。

即便如此,宝马已与丰田达成合作开发新一代Z4,但SLC和TT将告一段落。

10多年前,这三款车给大多数人留下了深刻的印象。跑车的外形可能引起了你的好奇,猜到了价格。

今天你终于发现他们并没有你想象的那么远,只是你不会拿出你的拍照手机来拍。就这样安静的,你听到了停产的消息。

之前已经对TT做了全面的回顾。但对我来说,SLC或SLK是给我印象最深的一个。

我的第一个玩具汽车模型是蓝色的第二代SLK,比例为1:32。带我进入模特界的朋友有一辆红色的第一代SLK,比例是1:32。直到今天,我们一直保留着这两个粗糙的玩具。

这东西确实是时光机。只要在手上玩一段时间,看任何细节,大脑都会自动连接到上面。10年前我也是这样拿在手里的,只是这几年1:32的比例缩小了一点。

出道辉煌——第一代SLK

早在20世纪50年代,奔驰就发布了惊艳的鸥翼门/图片-11/300SL(参数|图片),“SL”一度成为豪华性能跑车的代名词。但是定位高,价格高,注定不是大众情人。

近半个世纪后,高层意识到降低门槛的重要性,决定敞开大门,欢迎大家接触奔驰跑车。于是90年代初,不来梅正式启动R170项目。

1994年春天的都灵和秋天的巴黎车展,梅赛德斯-奔驰带来了SLK一号和SLK二号概念车,向欧洲人展示了这款罕见的电动硬顶敞篷车。亮点是比美国敞篷车更紧凑,整个开合过程只需要25秒。

▲奔驰SLK I概念车

▲奔驰SLK II概念车

两年后,在另一场都灵车展上,奔驰发布了黄色的第一代SLK。“SLK”是德国的“Sportlich(运动型)Leiht(轻型)库尔茨(紧凑型),意思是轻型紧凑型跑车。

不得不说,SLK的出道是巅峰之作。迈克尔·摩尔很好地描述了梅赛德斯-奔驰在上个世纪的稳定性。连紧凑的入门级都散发着三叉星的霸道气质。

这家伙现在是保时捷的总设计师,领先的车型有991和918 Spyder等。,所有这些都属于哪个品牌一目了然。

第一代SLK是基于第二代C级。为了突出是轻量级的“小跑”,长度从4.5米减到了4米以内,轴距缩短了270 mm,2400 mm的数据正好和300SL、190SL一样,相当于向两位前辈致敬。

关于动力,只要车绕到后面就知道200等于2.0L自吸。如果侧面有“Kompressor”标志,则是2.0增压,增加55马力和80 Nm,达到190马力和270 Nm。

年轻的时候不知道“Kompressor”是什么意思。我以为是罕见的特辑。后来越看越不对。就连普通的C级轿车也是一样的logo,最后才明白这是德国的压缩机。

2001年,梅赛德斯-奔驰推出了SLK32 AMG,其3.2L V6发动机与SLK320相同,是宝马Z3M和保时捷Boxster S的标杆..

AMG部门升级了增压和水冷,功率提升到350 HP和450 Nm,与全新的“speed shift”5速自动变速器相匹配。只用了5.2秒就完成了100公里的加速,最高时速限制在250公里/小时。

▲SLK32 AMG

当第一代SLK诞生的时候,是梅赛德斯-奔驰不花任何代价的时代。因此,SLK在1997年被美国名车评为“年度十大”,在1997年北美国际车展上被评为“北美十大”。

这也是SLK最成功的一代。2004年停产时,前后两个版本分别贡献17万辆和14万辆,全球累计销量超过31万辆。

实现500,000辆车-第二代SLK

第一代获得了意想不到的成功,因此奔驰在2004年日内瓦车展上发布了第二代SLK。这两款诞生于不同时代的跑车,外形截然不同。

90年代末的奔驰庄重稳重,21世纪初的奔驰端庄典雅。如果不理解“优雅”的含义,看看当时的奔驰就知道了。

今天一大群人还在怀念10年前的奔驰。这要归功于戈登·瓦格纳,他毕业于伦敦皇家艺术学院,虽然他也是像GLE·库佩这样的极客的创造者。

自2002年以来,戈登一直致力于设计四眼E级,CLK和第一代CLS。本来奢华不一定是方形线条产生的距离感,更是精致细腻的美。

因此,这一代SLK不再是直男,而是更具运动感。最容易辨认的是引擎盖上有一个长长的凸起,借用了F1赛车的前鼻锥设计。

2005年恰逢梅赛德斯-奔驰和迈凯轮F1合作十周年。双方还分别在1998年和1999年获得了车手和一家制造商的冠军。

为了纪念这一时刻,梅赛德斯-奔驰决定将F1赛车的元素融入SLK。问题是这种设计适合细长的单反,放在4.1米长的SLK上,有点像小孩子偷大人衣服的错觉。

通过流线造型,SLK将空军效果提高了3%,并将阻力系数降低到0.32。

这一代SLK并没有拘泥于2400mm的轴距,而是直接加长了30 mm,长度和宽度分别增加了72 mm和65 mm,更好的创造了跑车的推倒效果。

作为敞篷跑车,由于缺少车顶,工程师需要对车身的其余部分进行加固,以保证车身的刚性。

第二代SLK高强度钢的消耗增加了40%,抗扭强度和抗拉强度分别增加了46%和19%。

至于动力,这一代SLK200K其实是1.8L增压发动机,但是之前的SLK280是3.0L V6,后来又换回了SLK300。

面对不断升级的竞争对手,奔驰增加了SLK350,搭载3.5L V6发动机,305马力,360 Nm,零加速仅需5.3秒,堪比SLK32 AMG。

第二代SLK55 AMG更符合AMG德国肌肉车的形象,同时也把性能提升到了更高的水平。AMG的疯子们居然把单反的引擎拆了,增压塞进了SLK的机舱。

当然马力也降低到360马力和510 Nm,和7速自动手动挡匹配,破百只需要4.2秒,不亚于同期的超级跑车。

凭借如此强劲的表现,SLK55 AMG也成为了2004-2005年F1的安全车。

2005年,第二代SLK再次入选名车“年度十大”车型。2008年5月,奔驰宣布这一代SLK销量突破19万辆,换句话说,SLK总销量成功突破50万辆。

残山——第三代SLK

第二代SLK在2010年圆满落幕。新一代的SLK接踵而至。这时候在韩国人尹一顺的领导下,设计完全出了问题。

好的一面是,新车结合了SLS和CLS的设计,听起来像是一辆激进而精致的车。但是,在2011年日内瓦车展上真正的汽车亮相之后,我想问一下它是从哪里来的?

受190SL启发的大灯,似乎失焦了“死鱼眼”,没有精神;棱角分明的车头没有一丝轻盈感,整辆车像一个沉重的脑袋杵在娇小的车身上,显得特别不协调。

自从这辆车出来,我以为过了几年就习惯了。设计师在审美上总是走在时代的前列。很多车型都是这样的。他们一开始觉得自己很丑,但就是接受不了暂时的改变。

事实证明,这一代的SLK真的很丑。

但是要有眼睛才能发现美。比如奔驰改进了这一代SLK的敞篷结构,将整个开合过程缩短到20秒。

另一个亮点是可变采光屋顶的“魔法天窗”。原厂将电磁可控制的分子注入硬顶上方的天窗,通过改变分子的排列来决定天窗的采光,从而完成透明和黑暗模式的切换。这一切,就坐在车里按按钮就行了。

此外,动力系统已全面升级,代之以采用缸内直喷技术的新一代发动机。同时,这也是SLK首次推出柴油车型。SLK250 CDI配备2.1T柴油发动机,204马力,500 Nm。

燃汽油的SLK200和SLK250分别搭载1.8T发动机,184/204马力,而SLK350是3.5L V6发动机,306马力,370 Nm。

至于高性能的SLK55 AMG,还是大排量的5.5L V8,功率高达420马力,540 Nm,零加速只需要4.1秒。

2015年,梅赛德斯-奔驰采用了全新的命名规则,SLK更名为SLC,SLK名垂青史。

在2016年北美车展上,累计销量67万辆的SLC迎来了诞生20周年和中期变革。SLC的前部经过了重新设计,线条更加流畅自然。最后,没有感觉到之前模式的尴尬,但这是SLC最后的改变。

本次改装取消了大排量自吸的SLK55 AMG,换成了SLC43 AMG,换成了367马力520 Nm的3.0T双涡轮V6发动机,零百延长到4.6秒,具有降低油耗和排放的优势。

不幸的是,在大环境面前,曾经辉煌的SLC逃脱不了停产的命运。在今年的日内瓦车展上,梅赛德斯-奔驰发布了SLC的最终版本,聚光灯下的展览车和23年前的第一辆SLK一样明亮。

小型跑车不再,个性难以生存

世界整体经济肯定是越来越好了,但是为什么这种小资产阶级跑车会失去市场?人是不是不再冲动了?

事实上,奔驰SLC的衰落不仅仅是产品实力的问题,关键还是环境和市场。奢侈品牌入门级跑车,原本是厘米级细分市场,主要面向追求性能的年轻人或女性客户。

对于激素超标的年轻人来说,现在装备小排量涡轮的钢枪随便4秒内就有加速性能。后期经过一些升级,别说零百加速了,400米直线加速不亚于超跑。

更何况玩这种小众车需要群体,有人愿意继续玩。但钢枪的改装性和可玩性远远超过入门级跑车,所以同等价位下,年轻人更愿意购买钢枪,导致后者群体萎缩,从而形成恶性循环。

先说女性客户。在SUV越来越运动化、城市化的今天,随着奢侈品牌的不断探索,高坐姿、好视野的SUV显然更受他们的欢迎。

由于各种原因,入门级跑车的销量一再下降,SLC的年销量从最高的3.8万辆急剧下降到今天的5000辆和6000辆。而且越来越多的实用车公司永远不会推出亏本的“个性化车”。

看到新能源大势已去,是时候花大价钱研发新能源汽车了,到时候就是联盟时代了。ABB可能会接连抱团,世界都一样。不再需要把你和我分开。性格有什么用?

福武郎

你觉得这种小跑车怎么样?留言说5月22日,教授会选择一条高质量的留言,送到车上欣赏一台迷你收音机。


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